Das Vertrauen des Auftraggebers in die Leistungsfähigkeit des jungen Designteams war also recht groß. Entsprechend groß war denn auch der Einsatz, um ein marktfähiges und solides Produkt zu entwerfen.

Die Erntemaschine wurde zum Erfolg, das freute sowohl Designer als auch Auftraggeber.

War wäre aber passiert, wenn dem Produkt kein Erfolg beschienen wäre? Wenn gar die Presse über misslungenes Design berichtet hätte? Hätten wir die Journalisten angerufen und um Berichterstattung anempfohlen? Dem Auftraggeber gesagt, das sei eben Risiko, schließlich sei man ja unerfahren und hätte das Geld gebraucht?!

Fragen, die früher nicht gestellt worden wären, haben heute Antworten, die ganz anders ausfallen: Ich hatte keine Schuld.

Weitestgehend alle Brücken in Berlin waren nach dem zweiten Weltkrieg zerstört, erste Pläne zum Wiederaufbau wurden geschmiedet.

Zu jener Zeit waren auch allgemeine Durchfahrtshöhen von 6 Metern für Brücken und Unterführungen im Gespräch. Sehr Zukunftsorientiert – denkt man an die jetzt geplanten Megaliner für den Gütertransport.

Auch die BVG experimentierte mit  Fahrzeugkonzepten. Bei einer Durchfahrtshöhe von mehr als 5 Meter 30 war auch an dreistöckige Stadtbusse zu denken. Besonders auf den viel befahrenen Linien versprach man sich hier eine effiziente Auslastung.

Nur ein Exemplar der damals 4 gebauten Prototypen aus der Serie 29E (E=Experimental!) existiert noch.

Back to the roots und dem default layout von wordpress – ja machen die denn kein Design mehr?

Doch natürlich machen wir das noch – und sind auch dabei dies zu überarbeiten  – da ich persönlich dieses Standardlayout recht gelungen finde dient es sozusagen als Übergangslösung – wenn sie mal wieder vorbei schauen sieht es möglicherweise wieder ganz andres aus